La Torre Eiffel, dise\u00f1ada por el ingeniero Gustave Eiffel,<\/strong> fue construida en 1887<\/strong>, con motivo de la Exposici\u00f3n Universal<\/strong> que se celebr\u00f3 en la capital francesa dos a\u00f1os despu\u00e9s, en 1889.<\/strong> Tiene 324 metros de altura, y cada uno de los lados de su base mide 125 metros. M\u00e1s de siete millones de turistas la visitan cada a\u00f1o, y probablemente t\u00fa habr\u00e1s estado entre ellos.<\/p>\n Como es natural, pocos de esos viajeros se detienen a pensar en el sistema de ascensores<\/strong> que los mueven por los tres pisos en los que se divide la altura de la Torre. Simplemente, los damos por sentados\u2026 \u00a1Seguro que t\u00fa tambi\u00e9n! Pero salvar 324 metros de altura<\/strong> en el a\u00f1o 1887 era todo un reto, incluso m\u00e1s que ahora, por lo que creemos que merece la pena hablar de los interesantes ascensores de la Torre Eiffel,<\/strong> ideados tambi\u00e9n por Gustave Eiffel.<\/p>\n <\/p>\n Gustave Eiffel plane\u00f3, originalmente,<\/strong> cinco ascensores,<\/strong> a los que tiempo despu\u00e9s se a\u00f1adi\u00f3 un sexto. En 1889 se instalaron los primeros cuatro, cada uno de ellos en una de las enormes patas de la Torre Eiffel. Eran ascensores hidr\u00e1ulicos<\/a>, que fueron modernizados en 1899 y, finalmente, sustituidos por ascensores el\u00e9ctricos<\/a> en los a\u00f1os 80. En esa misma \u00e9poca se a\u00f1adi\u00f3 tambi\u00e9n un montacargas de cuatro toneladas<\/strong> de peso en el pilar sur de la estructura.<\/p>\n El quinto ascensor,<\/strong> en un principio tambi\u00e9n hidr\u00e1ulico, fue instalado un a\u00f1o despu\u00e9s de la apertura al p\u00fablico de la torre. Su objetivo era llevar a los visitantes del primer nivel a los pisos segundo y tercero. Este ascensor estaba especialmente avanzado para su \u00e9poca:<\/strong> funcionaba con una bomba hidr\u00e1ulica y un complejo sistema de pistones de hasta 80 metros de longitud.<\/p>\n Este incre\u00edble ascensor de la Torre Eiffel<\/strong> presentaba un curioso problema: solo funcionaba en verano. En invierno los pistones de congelaban, por lo que los visitantes se ve\u00edan obligados a subir a las plantas segunda y tercera a pie\u2026 una haza\u00f1a al alcance solo de las personas m\u00e1s en forma. En 1983 este ascensor fue tambi\u00e9n reemplazado por un modelo el\u00e9ctrico, aunque los pistones y la bomba hidr\u00e1ulica a\u00fan pueden contemplarse<\/strong> en el museo de la Torre Eiffel, situado en la primera planta del edificio.<\/p>\n A d\u00eda de hoy, los ascensores de la Torre Eiffel<\/strong> son, no cabe duda, uno de los principales componentes del monumento. No solemos pensar en ellos, pero cada a\u00f1o recorren una distancia equivalente a dar la vuelta al mundo dos veces y media,<\/strong> y son fundamentales para turistas, t\u00e9cnicos y personal de seguridad. Tanto es as\u00ed que el personal de la Torre Eiffel los inspecciona y prueba a diario antes de abrir el monumento.<\/p>\n <\/p>\n Aunque es evidente que no visitaremos la capital de Francia solo para ver los ascensores de la Torre Eiffel, merece la pena dedicar unos momentos a valorar el trabajo realizado por Gustave Eiffel<\/strong> y todas las personas que participaron en el dise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de estas m\u00e1quinas impresionantes.<\/p>\n En pr\u00f3ximos art\u00edculos de esta serie os hablaremos de m\u00e1s interesantes ascensores de la historia<\/a>. \u00a1No os los perd\u00e1is!<\/p>\n <\/p>\nUna impresionante obra de ingenier\u00eda dentro de otra<\/b><\/h2>\n
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